admin所有版权归中国经济网所有。
中国经济网新媒体矩阵
网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090）
吴晓娟新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》实施过渡期已正式结束，基于旧国家标准的电动自行车已全面停产。与此同时，人们还担心“降速”是否会影响道路安全、是否需要安装金属鞍座、是否可以运送儿童等。中国自行车协会、工业和信息化部消费品工业局分别发表声明解决相关问题，并表示将鼓励企业优化产品外观和功能。首先，我们需要澄清一些误解和误解。首先，“钢网上报道的“真皮座椅”，其实是企业在没有足够重视消费者舒适性的情况下，采用不合理设计的结果。新标准并没有要求安装金属鞍座。其次，关于是否可以携带儿童，不同企业开发的新标准产品70%以上都配备了后排座椅。第三，关于是否应禁止安装后视镜，新规不仅不禁止安装后视镜，还鼓励安装。成为热门话题的“超速停电”并不是新车型达到25公里/小时后才可以继续提速，但这并不影响行车安全，我们来看看新标准带来的从阻燃材料到防篡改设计、智能监控和企业准入等方面的变化。制定了近200项关键指标，旨在通过一系列技术升级，系统解决电动自行车的安全问题。目前，我国社会电动自行车保有量约为3.8亿辆。然而，超速、非法改装引发的交通事故、电池起火等造成的生命财产损失却触目惊心。 2023年，全国报告了21,000起电动自行车火灾。电动自行车的安全问题不容忽视。新国家标准实施后，电动自行车的安全性能有了很大的提高。为什么它继续引发争论？可能是吗？原因是人们不仅期望电动自行车的安全性和可靠性，而且还期望有很多舒适性。对于许多消费者来说，电动自行车已经成为出行、购物、接送孩子的必备工具。目前，一些新车型往往外观简单，缺乏设计感。饮食和储物空间，直接影响使用体验，客观上削弱了车辆的使用价值。当然，也不排除一些不负责任的媒体火上浇油的可能性。为了吸引流量，他们故意编造“禁止婴儿入内”等虚假信息，误导公众，掩盖有价值的公众辩论。其次，多方利益相关者要共同构建良好的产业生态，同时回应民生关切。另一方面，龙头企业、龙头企业要发挥示范带动作用，严格遵守新标准要求，持续关注消费者的真实需求，优化产品设计和性能，提升用户体验。另一方面，要引导消费者根据自身需求购买，坚决制止虚假广告、非法销售、非法改装。仅由更加包容、更加合理，新国标“小电骡”有助于在安全性和实用性之间找到最佳平衡点。 （中国经济网供稿）
吃瓜热门